带您认识汽车模型
转自:     Date : 2016-08-27

说到汽车呢,就不能不说到汽车模型,说起来这个汽车模型在上个世纪,也就是在1914年的时候,就有了第一批的汽车模型,当时是美国的福特汽车生产的,不过生产的这第一批汽车模型,并不是用作市场销售的,它是作为一种赠品,赠送给购买福特汽车的这些消费者,在美国当时的那种经济环境当中,福特汽车和通用汽车之间市场竞争是相当激烈的,但是,当时福特汽车就凭借自己生产的这第一批汽车模型击败了对手。而且,让自己的汽车形象在消费者当中有了更好的一种推广的途径。那么,时至今日汽车市场有了飞速的发展,越来越多喜欢汽车的朋友,也把收藏汽车模型做为了自己的一种业余爱好。收藏汽车模型也逐渐的流行开来了。

为甚麽模型汽车越来越昂贵

大约是十五年之前吧,每位工厂工人平均获得的月薪,是人民币四百至五百元。这个薪酬,是建基於平均每周工作六十小时,周一至周六,每天工作十小时,这是中国工厂的运作模式。

接着下来,出现了最低工资的要求;城乡高速发展;和中国生活程度的急速提昇,令各种各样的物价有增无减。和十年前比较,在中国的生活费的支出,尤其是住房方面,显得越来越昂贵。有见及此,政府又加大了力度,去抵消房地产价格暴涨的社会压力。2007年,政府推出普遍被业界非议的「劳动法」,订明每周工作四十小时;遇上加班,周日的时薪作一点五倍计,而在周末则作双倍计算。此外,所有的退休和社保福利,都需要附加在收入之内。一旦把这些改变付诸实行,工人享受的平均月收入,一下子增加至人民币一千二百元。这些改变,马上把以往维持毛头小利的工厂,推向死胡同去。

全球经济危机在2008年年底爆发,但中国能够迅速复原。到2009年年尾,中国市场已重回危机之前的光景。步入2010年,中国经济甚至重回上升的轨道上,房地产持续上升,而食品价格亦日见昂贵。工厂工人拿着基本的薪金,生活越见紧迫。在这个社会环境下,一方面薪金有调整的压力,而工人亦为着追求高收入,而动辄离开工作的岗位。如果没有每周六十小时工作的保證,工人没有留下来的意欲,他们必须争取到最大的工作时数,才能换来较好的收入。可是,工厂方面未必容易提供足够的工作量,满足每周六十小时的上班时间。在没有任何选择馀地下,中国工厂的製作成本,只能一天比一天上升。

今天,中国工厂的工人享受到的月薪,约为人民币四千元. 细心计算一下,这个数字在过去十年来,已增加百分之五百!

以製作高端汽车模型品牌的深圳圣然为例,面对劳工成本增长时的衝击,尤其不妙。和物料成本比较,物料跟劳工成本的比例,约是一比四之数,原因是每台汽车模型都需要以数百计的工人,一起参与加工。

是什么决定汽车模型的价格

有些朋友问是不是和真车有关系?有些朋友问是不是和车模的品牌有关系,还有些朋友问为什么同一个牌子的车,价格会相差很多。
关于这个问题,现在和大家讨论一下。

可以这么说: 模型厂可以把普桑做到1000元一个,也可以把宝马做到100元一个。

决定车模价格的最关键一点是 车模的做工。
何谓汽车模型的做工:
1. 模具的精准度
2. 零件的数目
3. 喷漆的质量
4. 装配的工艺控制(比如深圳圣然的工艺控制就不错)
       以上这些占到车模的80% 的成本,模具精度越高,成本越高,零件数目越多,需要开发的模具越多,需要喷漆和装配的流程就越多。喷漆和装配决定于工厂设备和工人技能,而这最终取决于工厂的投资和管理水平。

其次是车模的版权费,这个费用会分摊到每部车模之中。超级豪车的授权费是价格不菲的。

第三是 车模的发行数量。发行数量越多,分担的固定成本就越少,反之就越多,车模价格就越高。

基本上,就是这样了。